本篇不是要介紹輕軌或BRT是什麼，而是來探討一下台中BRT、淡海輕軌、高雄輕軌的路權!
之後會再單獨介紹BRT與LRT輕軌系統
首先介紹紹一下A、B、C路權定義:
A型路權:此路權是採用全線與外界隔離的車道或軌道，無平交道，可有高架、平面、地下。
B型路權:此路權有專有的車道或軌道，與其他車道隔絕，但與普通車道交叉的路口採用平交道或是優先號誌控制保持優先權。
C型路權:此路權道路與一班車輛混合共用。
接下來一一大略介紹淡海輕軌、台中BRT、高雄輕軌:
一、淡海輕軌
以第一期工程綠山線來舉例，綠山線在淡金路部分是採用高架方式，而在濱海路一、二段與沙崙路將採取平面輕軌。而平面部分將會佔據雙向共兩車道，劃設專用道並使用優先號誌控制優先權，也就是濱海路、沙崙路將會有輕軌專用道。但目前看來，濱海路人行道旁建築物不多，因此目前工程也有縮減人行道寬度來增加原有路寬，也因此將有可能不會影響到原本馬路車道數。
另外第一期藍海線部分也將建置平面輕軌專用道，藍海線也將全程採用平面輕軌，至於第二期藍海線將會進入淡水老街，這也將衝擊交通，因此配套措施要做好引導。而人民也不該責怪輕軌占據車道，這在國外平面輕軌非常多，我想台灣人素質該提升!
整體而言，高架段是採用A型路權，平面段則是B型路權。
↑淡海輕軌路線圖(取自於新北市交通局網站)
二、台中BRT
台中BRT藍線目前是從中車到靜宜大學為優先段，已通車營運，海線延伸線已招標，104/7完工。雙向共占用二車道為專用道，並採用優先號誌做控制。尖峰2~3分一班，離峰5~6分一班列車。
目前台中BRT優先號誌方法有二:
1.列車行經路口時綠燈秒數延長
2.行經路口若遇紅燈，紅燈還有30秒時直接截斷變綠燈，有時為15秒，適情況而定
中正路因當地里長及議員反對，並聯合逼退交通局，因此中正路為混合車道。整體而言，台中BRT為B型路權，少數混合部分為C型。
↑BRT進站，也有月台閘門喔!(來源:我愛台中BRT紛絲團)
↑BRT也有刷卡閘門喔(來源:我愛台中BRT紛絲團)
↑BRT藍線專用道(來源:我愛台中BRT紛絲團)
↑台中BRT藍線優先段路線圖(來源:台中市自發性交通志工團提供)
三、高雄輕軌
第一期工程預定於104/7通車，此路段採用台鐵廢棄臨港線鐵道改建，因此並未縮減馬路車道數，影響不大。影響較大為交叉路口，交叉路口採用平交道方式通過，並配合優先號誌控制，而在交通尖峰時，優先號誌可能僅讓紅燈次數減到最少或秒數最少，避免影響交叉道路之交通。
第二期為偏北高雄之工程，將走大順路與第一期路線構成環狀輕軌，預定108完工，此部分交通影響較大，將佔用大順路雙向共兩車道為專用道，車道數將會縮減，而大順路交叉路口也非常多，因此優先號誌只將紅燈次數減到最少或秒數最少。而大順路原有路寬已很窄，加上輕軌專用道占掉兩車道，我想塞車會更嚴重，所以必定要做好配套，比如停車格塗銷、公車路線裁併...等來減少衝擊。但大家也不要因此反對輕軌，因這種型態在國外已非常多，大家要學習禮讓大眾運輸的習慣。綜觀高雄輕軌為B型路權。
←高雄輕軌路線圖(來源:高捷局)
↑高雄輕軌車站概觀與專用道(取自高捷局專頁研討會簡報內容)
↑大順路車道配置情形，原為雙向共四汽車道，將雙向縮減共二車道(取自高捷局專頁研討會簡報內容)
總結:
1.在台灣，輕軌、BRT大多建造平面，當然國外有許多高架BRT、高架輕軌LRT，之後有空再來介紹。而大家要習慣去接受專用道的型態，不要只會幹譙專用道。台灣駕駛者心態需改變，看看日本都市輕軌影片，許多駕駛都會等輕軌列車通過才轉彎，而台灣不是，台灣人只會搶道、超速...，台灣人素質該加強。
2.輕軌LRT與BRT一樣有平面專用道，但許多人支持輕軌建設卻一直貶低、歧視、嘲笑台中BRT專用道，或是批評台中BRT占據車道數，但這些在輕軌系統上也有，那些反對BRT專用道的人能不能用同樣的口氣、同樣反對理由來反對輕軌建設?
同樣是專用道，某些人卻支持輕軌但卻貶低BRT，這些人真的懂交通嗎?
3.未來輕軌通車，汽車擦撞列車，或是交叉路口與輕軌車禍也是難免，但這些完全是台灣駕駛者問題與素質過低，不懂得禮讓，看看台中BRT列車之前與汽車擦撞就知道了。甚至精神有問題的駕駛者撞到BRT列車，或是闖紅燈撞到BRT列車...這些都能反映台灣駕駛者素質低劣，而連闖紅燈汽車撞到BRT列車還有許多霸道不講理的網友認為是BRT的錯，台灣人素質真的很差勁!酒駕撞BRT->BRT的錯，闖紅燈撞BRT->BRT的錯，某些人不懂捷運知識就故意製造不實謠言，行徑惡劣!
而未來輕軌也有可能會與汽車發生車禍，而這也將考驗台灣駕駛者公德心。
4.輕軌LRT、BRT都是非常好的建設，大家應該都給予支持，我想未來在中央經費不足情況下，各都市採用LRT、BRT建造捷運路網是最高CP值的方法，有高架LRT、高架BRT那是更棒了。
最後，來看看日本駕駛者如何禮讓平面輕軌列車的影片吧!
(因youtube作者停用嵌入功能，所以使用超連結)
影片一 (0:08s處即可看汽車道禮讓輕軌列車)
影片二 (0:01s、0:37s，還有很多請仔細觀察)
日本人不會怪罪專用道，也會禮讓列車，台灣則相反，感嘆啊!
留言列表
